لكزس LC 500h هي السيارة الأكثر إثارة للدهشة التي قدتها في 2018

نمط الحياة

لكزس LC 500h هي السيارة الأكثر إثارة للدهشة التي قدتها في 2018

لقد عملنا ببطء على تكثيف تغطية سيارتنا هنا في بوغور ويجب أن أقول ، لا يمكنني أن أكون أكثر سعادة حيال ذلك. تعد مراجعة الهواتف الذكية أمرًا رائعًا ، ولكنها ليست مماثلة تمامًا لقضاء أسبوع في سيارة كوبيه فاخرة بقيمة 100000 دولار. لدينا الكثير من الخطط - بما في ذلك نظرة مثيرة الشهر المقبل على سيارة رياضية جديدة بقيمة 300 ألف دولار مع أكثر من 600 حصان - لكنني أردت أولاً إعادة عقارب الساعة إلى الوراء بضعة أشهر إلى مايو ويونيو من هذا العام.

أناقضى الوقت لأول مرة مع لكزس LC 500أواخر العام الماضي ، وقد تأثرت بمدى إعجاب هذه السيارة. من الواضح أن الفخامة شيء نتوقعه من لكزس على مر السنين ، لكنها بالتأكيد ليست العلامة التجارية الأولى التي تتبادر إلى الذهن عندما يفكر المرء في سيارات الكوبيه الرياضية العدوانية. كان LC بمثابة انفجار مطلق للقيادة ، حتى أنني وجدت نفسي أقوم بتسعير عقود الإيجار في وقت ما. لم أستطع التغلب على مدى إعجابي بهذا الوحش القادم من الشرق.

على الرغم من أنني لم أتوقف في النهاية عن الضغط على الزناد والحصول على خطاب اعتماد ، لم أستطع التوقف عن التفكير في الأمر. هذا هو السبب في أنني كنت متحمسًا جدًا في وقت سابق من هذا العام عندما تمكنت من قضاء المزيد من الوقت مع ليس واحدًا ، ولكن طرازين جديدين من LC من الأسطول الصحفي لكزس.

LC ليست أقل من سيارة كوبيه ألمانية فاخرة مغلفة بواحد من أكثر تصميمات السيارات الرياضية اليابانية الحديثة أناقة وعدوانية التي رأيتها على الإطلاق. محرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 471 حصانًا وعزم دوران 398 رطل قدم ، مما يدفع السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 168 ميلاً في الساعة. هذا صحيح ، إنها لكزس التي تسير بسرعة 168 ميلاً في الساعة.

بالنسبة لي ، كان التعامل مع LC أكثر إثارة للإعجاب من سرعته. مع الوقفة العريضة والوزن الفارغ الذي يزيد عن 4300 رطل ، يتم لصق الكوبيه الرياضية من لكزس على الأرض. إنها تعانق الزوايا مثل أي سيارة أخرى قدتها في فئتها - أفضل من معظم السيارات ، في الواقع - والمقاعد الرياضية ذات الشكل المثالي هي أكثر من مجرد رفاهية. إنهم يحتضنون السائق في جميع الأماكن الصحيحة ويبقون الجذع ثابتًا تمامًا حول المنعطفات السريعة.

مصدر الصورة: زاك إبشتاين ، بوجور

كانت مشكلتي الأكبر مع LC 500 هي الإرسال. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي Sport Direct Shift ذو العشر سرعات سلسًا مثل الزبدة ، لكنه للأسف كان بطيئًا مثل دبس السكر. حسنًا ، هذه مبالغة. لم يكن LC 500 ببساطة مستجيبًا بدرجة كافية ، وكان ذلك يرجع بالكامل إلى الفارق بين دواسة الوقود والتبديل. عندما تقود سيارة كوبيه بقيمة 100000 دولار وتدوس على البنزين ، فأنت تريد الذهاب حاليا .

كان هذا من بين الأسباب الرئيسية التي جعلتني مهتمًا جدًا بإعطاء الإصدار الآخر من Lexus 'LC تجربة قيادة.

يمكن بسهولة الخلط بين سيارة لكزس LC 500h و LC 500 على الطريق ، ولكن داخلها وحش مختلف تمامًا. يتم استبدال محرك V8 سعة 5.0 لتر بمحرك V6 سعة 3.5 لتر وزوج من المحركات الكهربائية التي يتم دمجها بطريقة فريدة للغاية. يحتوي LCh بشكل أساسي على نوعين مختلفين تمامًا من ناقل الحركة ، ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) وعلبة تروس أوتوماتيكية بـ 4 سرعات. تسمي لكزس ناقل الحركة الهجين متعدد المراحل 'ناقل حركة متغير يتم التحكم فيه إلكترونيًا مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات' ، و سيارة وسائقله شرح ممتاز إذا كنت تميل إلى هذا الحد. إليك وجبة سريعة:

يعتبر نصف CVT من Multi Stage تطورًا لناقل الحركة الهجين الطولي الموجود في سيارات لكزس السيدان. يتمثل الاختلاف الكبير في Multi Stage عن ناقل الحركة الأقدم في علبة التروس الكوكبية الإضافية ذات الأربع سرعات المرفقة في خرج CVT. في GS و LS الحاليين ، تحصل MG2 على تخفيض بسرعتين ، ولكن في المرحلة المتعددة ، يقود محرك ICE MG1 و / أو MG2 مباشرةً ، لكن كلا من MG2 و ICE يحصلان على تخفيض إضافي في السرعة الأوتوماتيكية ذات الأربع سرعات. هذا يمنع MG1 من الوصول إلى خطها الأحمر ، وهو قطع القيادة الكهربائية فقط ، ويسمح بقيادة EV بسرعة تصل إلى 87 ميلاً في الساعة (أعلى من 40 ميلاً في الساعة في GS و LS).

قصة قصيرة طويلة ، هذا تطور لنظام Toyota Hybrid Synergy Drive الذي قدمته تويوتا لأول مرة في عام 1997. على المنشطات. ولأنني وجدت أن قوة LC 500 يتعذر الوصول إليها كثيرًا ، فقد كنت مهتمًا جدًا بمعرفة ما إذا كان LC 500h ومجموعة نقل الحركة الهجينة المتقدمة أفضل حالًا.

أولاً ، الأخبار السيئة: إنها ليست كذلك. الآن ، الخبر السار: إنها ليست أقل استجابة من نسخة السيارة التي تعمل بالغاز بالكامل ، وهي سريعة بشكل مدهش بالنسبة لمحرك V6 الهجين.

مصدر الصورة: زاك إبشتاين ، بوجور

فكر في مدى جنون هذا: لكزس LC 500h هي سيارة كوبيه فاخرة تزن 4،435 رطلاً بمحرك هجين V6 بقوة 356 حصان ، وهو أبطأ بثلاثة أعشار فقط إلى 60 ميلاً في الساعة من إصدار 471 حصان الذي يعمل بالغاز. انتظر ، لم أنتهي ... كما أن لديها كفاءة وقود مجمعة تبلغ 30 ميلا في الغالون!

محرك V8 سعة 5.0 لتر في LC 500 يجمع 19 ميلاً للغالون ، وهذا جيد تمامًا. لكن LC 500h تقدم أداءً مماثلاً ، ونفس التعامل الجيد بجنون ، ونفس التصميم الداخلي الفخم الرائع ، ونفس التصميم العدواني الجميل ، والمسافة المقطوعة بالميل التي تزيد عن 50٪. تقول لكزس إن LCh تحصل على 26 ميلا في الغالون في المدينة و 35 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، وهو ما يقارن بـ 16 ميلا في الغالون و 26 ميلا في الغالون لمحرك V8.

ما زلت أرغب في الحصول على سرعة أكبر قليلاً من سيارة كوبيه بقيمة 100000 دولار ، لكنني شعرت بنفس الطريقة تمامًا بشأن V8. بالرغم من ذلك ، فاجأتني سيارة LC 500h من لكزس حقًا. لم أكن لأظن أبدًا أن محرك V6 الهجين يمكن أن يتجه إلى أخمص القدمين مع محرك V8 سعة 5.0 لتر ، لكنني متأكد من ذلك الآن. للحصول على هذا النوع من الأداء من محرك V6 الهجين هو أمر مذهل للغاية ، وقد جعلني أقوم بتسعير عقود الإيجار مرة أخرى.